Обзор Infiniti QX60 2023 года: есть варианты получше

Живи, смейся, томись.

_Джеймс Гилбой

Джеймс Гилбой

«Это властный автомобиль», — сказала ведущая Fox Sports Эрин Эндрюс в рекламе трехрядного внедорожника Infiniti. «Она богата. Она богатая, богатая. Послание девушкам-боссам всего мира ясно: Infiniti QX60 2023 года объявляет вас многообещающим человеком; это то, как вы относитесь к себе, когда завершили сияние.

По крайней мере, Infiniti хочет, чтобы вы видели вещи именно так, потому что Infiniti QX60 воплощает в себе проблемы, которые преследуют Infiniti уже более десяти лет. Оригинальный QX60 поддерживал продажи Infiniti на протяжении 2010-х годов, десятилетия, когда компания постепенно сбивалась с пути под руководством Карлоса Гона на поздней стадии. Редизайн модели в 2021 году был предложен как возвращение к форме.

Однако на практике новый QX60 на бумаге доказывает свою позицию лучше, чем на дороге, с лучшими в своем классе характеристиками, омраченными нерафинированной кабиной, техническими проблемами и общим отсутствием отличий. Любой из них сам по себе является проблемой для внедорожника премиум-класса; Вместе они делают QX60 труднопродаваемым.

Вдобавок ко всему, это все еще Infiniti. Ни «Лексус», ни «Мерседес», ни «Инфинити» — а когда Меган Ти Жеребец в последний раз упоминала это имя в песне?

Infiniti QX60 2023 года — это кроссовер среднего размера, что делает его второй по величине моделью, предлагаемой люксовым подразделением Nissan. Это трехрядный салон, вмещающий от шести до семи мест в зависимости от комплектации, и ожидается, что вскоре появится и двухрядная модель.

Механически это родственник Nissan Pathfinder, у него общая не только платформа, но и трансмиссия. Это будет 3,5-литровый безнаддувный двигатель V6 и девятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая по умолчанию приводит в движение передние колеса, но полный привод — доступный вариант.

С точки зрения дизайна QX60, возможно, является наименее впечатляющим автомобилем в своем классе, его передняя часть на первый взгляд может принадлежать более дешевой Mazda CX-90. Его колеса довольно тусклые, хотя задняя часть более прочная, с привлекательными пропорциями и достаточным количеством дополнительных ярких деталей.

С другой стороны, интерьер заметно лучше, со вкусом оформленный и хороший выбор материалов. Он просторный и хорошо освещенный за счет большого панорамного люка, а на третьем ряду могут поместиться даже взрослые люди, лишь немного жертвуя их достоинством. Мне не нравится интеграция значка по телефону на рулевом колесе, отделка которого отличается от остальной части колеса, но я видел и хуже в автомобилях с аналогичной ценой.

Для меня, мужчины ростом пять футов одиннадцать дюймов, вход и выход был так же легок, как и моей 66-летней матери. Ей нравились массажные сиденья, хотя я не был их фанатом — я считаю их неудовлетворительной уловкой. 12,3-дюймовый цифровой кластер с распознаванием дорожных знаков компенсировал мою плохую память, а информационно-развлекательная система (также 12,3-дюймовая) в целом работала хорошо. Android Auto, однако, работает только через USB-соединение, а это означает, что его невозможно использовать, если у вас нет шнура. Apple CarPlay, напротив, работает через Bluetooth.

Вся цель такого внедорожника премиум-класса — обеспечить комфорт его пассажиров, и в этом отношении качество езды и сиденья оправдали ожидания. Однако шум в салоне на шоссе был значительным, и после ливня в крыше раздался неопознанный хлопок. Дополнительная звуковая система Bose QX60, хотя и не обязательно имела плохое звучание, не была такой впечатляющей, как я ожидал от ее оркестра из 17 динамиков. Я бы не заметил разницы между ним и моими AirPods.

Внешней обзорности тоже не хватало: вперед она вполне приемлема, но из-за изогнутой линии капота размеры переднего бампера трудно оценить. Еще труднее было заглядывать через плечо в слепые зоны, да и зеркала мало помогали, а заднее стекло было довольно тесным. (Тем не менее, он отфильтровывал блики от дверей багажника, а умное зеркало заднего вида сделало все остальное.) Добавьте ко всему этому неудовлетворительную управляемость (подробнее об этом через секунду) и маневрирование QX60 в городе и на узких проселочных дорогах превратилось в беспокойство. вызывающий.